Sửa chữa xe Ford Fiesta tại TPHCM, kinh nghiệm được chia sẻ từ người dùng:

Anh Hoàng Đạt chia sẻ: "Xin chào mọi người, xin hỏi ai có cẩm nang sửa chữa xe ford fiesta cho mình xin ạ, mình đang cần tìm mà không có. Nhờ mọi người chạy Ford liệt kê giùm tôi luôn xem những món nào xe hay bị hư và chi phí sửa/thay. Xin cảm ơn mọi người!"

Bạn Hồng Minh tư vấn: "Mình thấy mấy cái như: Giảm xóc, rotuyn trụ, rotuyn chuyển hướng lái, các chi tiết cao su gầm xe,.. thường hỏng trước khi xe chạy đến 100.000 km."

Anh Tùng Văn chia sẻ: "Theo ý kiến cá nhân của tôi thì nên bảo dưỡng, kiểm tra xe mỗi 20.000 km, hoặc 1 năm 1 lần, do thời tiết VN nhiệt đới gió mùa nên sẽ dẫn đến hỏng hóc rất nhanh, đường sá thì bụi bẩn, xăng dầu thì không đảm bảo chất lượng... Còn ước mơ của tôi thì sau mỗi 50.000 km có tiền để thay luôn xe mới... Hic, nhưng giấc mơ chỉ là giấc mơ! Thân!" 

Tại sao nên đến Garage sửa chữa xe ô tô Ford Fiesta tại TPHCM để bảo dưỡng xe định kỳ:

Bởi vì nếu chủ xe lại không quan tâm đến vấn đề này, chỉ khi nào xe bị hỏng mới đem đi sửa. Có thể kể qua vài ảnh hưởng xấu nếu không thực hiện bảo dưỡng xe định kỳ như:

• Giảm khả năng vận hành: Các bộ phận như lọc gió, chế hòa khí, xích, truyền động đai… nếu không được vệ sinh, bôi trơn và căn chỉnh định kỳ sẽ khiến động cơ hoạt động kém hiệu quả, không ổn định, trơn tru.

• Không đảm bảo an toàn: Lốp xe có thể bị ăn mòn, rạn nứt có thể dẫn đến nổ lốp rất nguy hiểm khi xe chạy nhanh, má phanh mòn nếu không phát hiện sẽ khó xử lý kịp khi xảy ra tình huống khẩn cấp, hay xích tải chùng dễ bị tuột khi xe đang chạy… là những trường hợp có thể phòng tránh được nếu bảo dưỡng định kỳ.

• Tăng chi phí sử dụng: Những hư hỏng nhỏ ban đầu nếu không được phát hiện sớm sẽ làm hỏng các bộ phận khác liên quan, khiến chi phí sửa chữa tăng cao. Ngoài ra, nếu động cơ hoạt động không hiệu quả, xe sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn.

• Giảm thời gian sử dụng: Khi tuổi thọ xe giảm, tức là thời gian sử dụng xe sẽ ngắn hơn, kéo theo đó là giá trị bán lại thấp, ảnh hưởng không nhỏ đến tính toán tài chính của chủ xe.

Nếu kiểm tra thường xuyên và tiến hành bảo dưỡng định kỳ, người sử dụng có thể phát hiện sớm nhiều sự cố để khắc phục kịp thời, tránh dẫn đến hỏng hóc nặng hơn, nhờ đó tiết kiệm được một khoản phí sửa chữa đáng kể, đồng thời đảm bảo độ an toàn khi vận hành xe. Người dùng xe cũng nên biết những chi tiết hay hỏng nhất trên xe ô tô để có thể theo dõi và sữa chữa kịp thời.

>> Có thể bạn sẽ quan tâm: Giá xe Ford Fiesta 2017

Chia sẻ từ Thế Hoàng: "Những chi tiết hay hỏng nhất trên ôtô"

Trên mỗi xe, các chi tiết có tốc độ lão hóa, tần xuất thay thế không giống nhau. Những khuyến cáo dưới đây không phải đúng cho mọi trường hợp, nhưng sẽ là những gợi ý giúp bạn có định hướng tốt hơn trong sử dụng, bảo dưỡng và sửa chữa.

• Dầu bôi trơn: Định kỳ 3-6 tháng hoặc 5.000-8.000 km thay dầu bôi trơn một lần. Nên thay lọc dầu sau 2 lần thay dầu. Đó là những câu trả bạn sẽ nhận được khi hỏi bất kỳ thợ sửa xe nào.

• Lớp cao su gắn trên gạt mưa: Nếu thường xuyên phơi mưa nắng, 2 năm là thời gian quá dài đối với sức chịu đựng của lớp cao su gắn trên gạt mưa. Rạn nứt, chai cứng hay chảy dẻo khiến lớp cao su trở nên vô dụng cho dù cần gạt vẫn ra sức quay.

• Lọc gió:  Một kỹ thuật viên cho biết, trong điều kiện bụi bẩn như ở Việt Nam nên định kỳ vệ sinh lọc gió 3 tháng một lần. Nếu tài xế thường xuyên lấy gió ngoài, lọc điều hòa sử dụng trong khoảng 6 tháng.

• Má phanh: Thường xuyên chở tải nặng, hoặc đi trong phố đông làm tăng tốc độ mòn má phanh. Ở những dòng xe cao cấp thường trang bị cảm biến báo mòn tự động, vấn đề đơn giản chỉ là thay má khi nhận được thông báo. Cơ cấu báo mòn cơ khí sử dụng ở những mẫu xe cấp thấp hơn.

Khi phanh xuất hiện tiếng kẹt ở cơ cấu phanh với tần số thay đổi theo tốc độ, thì đa phần các trường hợp là mòn má phanh. Không phải lúc nào mọi hệ thống cũng hoạt động trơn tru, cơ cấu báo mòn cũng vậy. Vì thế, sau 3-5 năm sử dụng hoặc 50.000-120.000 km dù không có bất thường nào, bạn cũng nên kiểm tra cơ cấu phanh vì rất có thể các má đã mòn trơ và cào sát đĩa phanh.

Bên cạnh nguyên nhân mòn má phanh gây hiện tượng đạp phanh không ăn, hãy nghĩ tới các gioăng cao su làm kín. Vấn đề hở gioăng có thể xuất hiện khi xe đi 160.000 km, nhưng nếu cố rà phanh liên tục, nhiệt độ tăng cao ở cơ cấu phanh, các gioăng có thể hỏng bất cứ lúc nào.

 

• Ắc quy: Xe không chạy, ắc-quy vẫn trong tình trạng làm việc, bởi vậy các chuyên gia khuyến cáo nên thay chúng sau 4-5 năm sử dụng.

• Đèn sợi đốt: Với đèn Xenon hay LED, cháy bóng không còn là vấn đề lớn. Nhưng trên những loại bóng sợi đốt truyền thống thì lại khác. Cuộc sống của chúng kéo dài khoảng 7 năm. Xe thường xuyên đi đêm hoặc trên đường xóc làm cho thời điểm này đến nhanh hơn.

• Lốp xe: Nếu xe sử dụng thường xuyên, trung bình khoảng 19.000 - 24.000 km mỗi năm, hoa lốp sẽ bị mòn trước khi lớp cao su tổng hợp bị thoái hóa. Nhưng nếu chỉ chạy xe vào dịp cuối tuần khoảng 10.000 km/năm, lốp có thể bị lão hóa trước khi mòn quá mức. Tốt nhất không nên sử dụng lốp quá 6 năm bởi khi đó lớp cao su lão hóa có thể làm tăng nguy cơ nổ lốp.

• Bu-gi: Bu-gi platin hoặc iridi thường có tuổi thọ 160.000 km hoặc 8 năm. Tuy nhiên, chúng có thể phải được thay thế trước đó nếu phát hiện đầu nến đánh lửa có quá nhiều cáu bẩn, dính muội dầu hoặc phần sứ bị nứt.

• Máy phát: là nguồn cung cấp điện chính khi động cơ làm việc. Tăng phụ tải sẽ rút ngắn tuổi thọ làm việc của máy. Cũng có nhiều trường hợp thợ bắt sai bệnh dẫn tới việc thay thế nhầm máy phát. Nếu khả năng nạp điện cho ắc-quy kém, cần kiểm tra các điện cực của bình điện, rồi hãy thực hiện các bước kiểm tra khác. Trước khi đưa ra quyết định thay thế, bạn nên đề nghị thợ kiểm tra lại tính năng của máy phát bằng đồng hồ đo điện.

• Bơm nhiên liệu: Đây cũng là chi tiết thường bị thay oan. Sau khi thay lọc xăng, áp suất phun vẫn thấp, một số gara thường quy cho bơm bị lỗi và đưa ra quyết định thay mới. Nhưng thực tế, vấn đề lại nằm ở bộ ổn định áp suất, tắc đường ống, hoặc hệ thống điện có vấn đề. Bơm thường gặp hỏng sau năm thứ 6 trở đi, nguyên nhân phổ biến là do thói quen thường xuyên để nhiên liệu trong bình ở mức thấp làm bơm không được bôi trơn đầy đủ.

• Bơm nước: Chi tiết này rất ít hỏng, nếu có thường sau 6-8 năm, vấn đề phổ biến là mòn bạc làm kín. Nước làm mát không lưu thông, động cơ quá nhiệt.

• Cầu chì: Cháy cầu chì thường xuyên đồng nghĩa với hệ thống điện đang có vấn đề. Cầu chì có chức năng bảo vệ mạch điện, nó bị đứt chứng tỏ đã có dòng điện cao chạy qua. Nguy cơ cháy nổ xe sẽ tăng nên nhiều lần nếu sử dụng cầu chì có dòng định mức cao hơn quy định.
• Cảm biến động cơ: Tuổi thọ của các cảm biến động cơ trên 250.000 km, với cảm biến oxy khoảng 160.000 km vì chúng thường két dinh nhiều bụi bẩn, muội than. Dây cảm biến đứt thường làm đèn Check Engine sáng.
• Ống tiêu âm: trên các xe hiện đại làm bằng thép không rỉ, có độ bền trên 10 năm hoặc 160.000 km hoặc nhiều hơn. Tuy nhiên, môi trường ẩm, nhiều muối có thể rút gắn tuổi thọ của chi tiết này.

• Trong khi giảm chấn thường làm mền hệ thống treo khi xe chạy 80.000-120.000 km, thì các thanh giằng liên kết gần như chẳng bao giờ gặp sự cố trong suốt đời xe. Với tài non hoặc những người có kỹ năng ra vào số kém, mức 160.000 km cho một lá côn sẽ luôn là một giấc mơ xa vời.

• Hộp số tự động: Làm việc thường xuyên, bền bỉ nhưng ít gặp hư hỏng nhất có lẽ là hộp số tự động. Tuy nhiên, hư hỏng có thể xuất hiện khi xe chạy được 100.000 km, mà nguyên nhân thường thấy là do xe quá tải, tăng giảm ga đột ngột hoặc bất kỳ yếu tố nào làm nóng hộp số quá mức.

Thông tin tư vấn mua bán xe ô tô Ford Fiesta uy tín tại HCM?

Đăng bởi Mai Tâm Tags: garage sửa chữa xe Ford, Garage sửa chữa xe Ford Fiesta tại TPHCM, kinh nghiệm sửa chữa xe Ford, những chi tiết hay hỏng trên xe ford, sửa chữa xe Ford xe HCM